Мостовой компенсатор представляет собой мостовой компенсатор из стали и резины. Благодаря относительно низкой стоимости, отличным характеристикам, высокой несущей способности, хорошим характеристикам защиты от старения, низкому уровню шума при работе автомобиля, длительному сроку службы и простоте обслуживания, он широко используется в мостостроении в моей стране. Итак, на какие проблемы следует обратить внимание при монтаже компенсаторов? Давайте взглянем.
Убедитесь, что высота по азимуту правильная. Чтобы обеспечить правильную высоту установки и ориентацию Mauler по осевой линии, через каждые 1,2 м по ширине моста размещается поперечная подвесная балка. После подтверждения отсутствия деформации или отклонения в процессе временной фиксации все анкерные ребра и заранее закладные ребра с обеих сторон телескопической установки прочно привариваются.
Плотные швы. После завершения сварки, чтобы предотвратить попадание бетона и прочих предметов в зазор, зазор следует плотно заделать пенопластами, чтобы предотвратить вытекание раствора. Уборка мусора.
Качество сварки. Для обеспечения качества монтажа компенсаторов и обеспечения достаточной долговечности компенсаторов суммарное растягивающее усилие сварки анкерных стержней и торцевых закладных деталей балки должно быть таким же, как суммарное растягивающее усилие сварки анкерных стержней и компенсаторов. суставная сталь. Необходимо убедиться, что стопорная пластина снята. Наконец, узел компенсатора может компенсировать смещение конструкции, не повреждая при этом схватывание бетона, залитого в выемку.