Если вы хотите получить максимальную отдачу от подвески вашего автомобиля, вам следует знать, что нужно знать, чтобы выбрать правильный амортизатор. Важно учитывать сопротивление усталости и кривую гистерезиса, а также коэффициент вязкостного демпфирования. Амортизатор, разработанный без учета этого, не сможет адекватно обеспечить необходимое вам поглощение ударов.
Эквивалентный коэффициент вязкостного демпфирования
Если конструктивная система спроектирована на основе прямого смещения, важно оценить эквивалентный коэффициент вязкого демпфирования. EVDR представляет собой соотношение между запасенной энергией (E) и рассеиваемой энергией (Ed). Он рассчитывается с использованием модифицированного подхода Якобсена.
EVDR нелинейной линейной системы аналогичен EVDR неупругой системы. Однако она увеличивается с увеличением уровня пластичности. Коэффициент жесткости k имеет соответствующее значение k0,1/kd.
Значения EVDR, полученные различными методами, не показали существенной разницы. Более того, EVDR, рассчитанный по разработанным уравнениям, хорошо согласовывался со спектральными смещениями, полученными при анализе нелинейных систем.
При оценке влияния EVDR учитываются несколько параметров. Например, оценивается гистерезисный отклик, а также влияние трения. Это делается посредством численных динамических экспериментов.
Кривая гистерезиса
Металлический демпфер для амортизации представляет собой прочную конструкцию, состоящую из поршня и немагнитных фланцев. Поршень представляет собой цилиндрическую гидравлическую трубку, в которой находится поршневой шток. При движении поршня жидкость отделяется от газовой камеры.
Для демпфера поршневого типа наиболее распространенной конструкцией является использование однотрубного узла. Эта система имеет цилиндрический стержень, соединенный с внешним источником питания, и поршень. Тогда можно увидеть влияние штока поршня и катушки на реакцию амортизатора.
Существует два типа демпфера MR: поршневой и проточный. Оба имеют поршневой шток, который вытесняет плавающий поршень. Однако режим потока представляет собой более сложную конструкцию. Режим потока предназначен для управления жидкостью между камерами отскока и сжатия.
Усталостная устойчивость
Усталостную прочность металлического демпфера для поглощения ударов можно оценить несколькими способами. Одним из таких методов является использование прибора для испытания на усталость, который представляет собой устройство, предназначенное для обнаружения и отображения силы экструзии конкретной детали в направлении Z.
В области усталостных испытаний необходимо учитывать ряд факторов. Например, в случае с амортизаторами важно учитывать величину амплитуды вибрации при резонансе. Кроме того, также требуется хорошая способность рассеивания энергии.
Хорошим примером является кронштейн демпфера рыскания. Это многосекционная конструкция, состоящая из двух предварительно напряженных балочных элементов и жестких компонентов. Каждый элемент соединен стальным стержнем, разделенным на три части.
Койловеры амортизаторы
Койловерный амортизатор — это компонент подвески, который обычно используется в передней и задней подвеске автомобилей и мотоциклов. Они созданы для обеспечения идеального баланса между плавностью хода и управляемостью.
Эти устройства обычно считаются лучшими в мире амортизаторов и могут улучшить характеристики вашего автомобиля. Некоторые могут даже предлагать регулируемую силу демпфирования. Если вы не уверены, какую настройку выбрать, совершите тест-драйв. Вы сможете определить, какой из них наиболее подходит.
Амортизаторы обычно состоят из пары вложенных друг в друга трубок, содержащих масло и азот. Масло прокачивается через отверстия для преобразования кинетической энергии в тепло. Этот процесс важен, поскольку основная функция амортизатора – гашение колебаний пружин.
English
日本語
русский
简体中文
